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南宁火车站要"入地""飞高" 站底跑地铁门前起高架

火车站底跑地铁,门前又起高架桥

《南宁火车站综合交通枢纽规划》获得南宁市政府批复

南宁火车站要“入地”又要“飞高”

南宁火车站要"入地""飞高" 站底跑地铁门前起高架

南宁火车站综合交通枢纽规划效果图。

南宁火车站要"入地""飞高" 站底跑地铁门前起高架

记忆中的南宁火车站。上世纪50年代。

广西新闻网-当代生活报记者  周珂  通讯员  南规宣

核心提示

日前,《南宁火车站综合交通枢纽规划》(以下简称《规划》)获得南宁市人民政府批复。《规划》中南宁火车站站房面积6万平方米,到2030年火车站可满足客运日均发送量8.52万人的需求。它将被打造成仅次于南宁东站、广西规模第二大的现代化综合交通枢纽中心,是南宁市旧城中心区连接东南沿海和西南内陆重要的综合交通枢纽,是面向区域的商业、商务办公、贸易咨询、旅游服务及居住中心,城市旧城中心区重要的公共服务中心。

车站改造

建高架站房

空港化设计

未来南宁火车站将是一个综合性的交通枢纽,除了轨道一号线和二号线的换乘站设置在南宁火车站内,还将在现有铁路干线上,新建柳南线(柳州至南宁铁路客运专线)、南广线(南宁至广州线)、云桂线(云南至广西线)、金南线(贵阳-金城江-南宁线)、南钦新建双线(南宁至钦州、北海、防城港),规划增建南宁至凭祥二线等六条高速铁路引入南宁铁路枢纽。可想而知,届时的人流量将会有多大。因此,为了合理分流人流,南宁火车站将以高架站房的形式进行打造,让人流和接送旅客汽车上进下出,相当机场的空港。

根据《规划》火车站主体建设方面将是一个地上两层,地下三层的立体多层车站。也就是地面二层为高架候车进站层,把进站候车室放在了最高层,送客车辆将车开上二层,旅客下车后,再驶出来,采取了上进下出的方式,这样可以利用其他站前空间设置公共汽车集中候车点和停车场,解决原来的交通混乱问题。

地面一层就是地铁站台了,旅客在二层候车,当火车进站后,旅客经过检票,下楼来到地面一层站台,准备上车。

这时候有人要问,既然有了候车厅和站台,那么旅客到站如何出站呢?根据《规划》出站的位置就设置在地下一层。

由于火车站也是地铁1、2号线的换乘站,因此,地下二层、三层分别为地铁站厅层和地铁站台层,在这两层,旅客将可以购买地铁站票,换乘地铁。

换乘的空间有了,商业空间也不能少,规划在底层左右两边设置“负一层出站通道及商业大厅”。 这里可以满足旅客的购物需求。



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