随着中国—东盟自由贸易区建设进程的加快，南宁作为中国—东盟自由贸易区的前沿城市、广西北部湾经济区核心城市，具有发展国际物流和区域物流的经济基础、区位优势和环境条件，这为南宁物流业的发展带来了前所未有的历史机遇，把南宁打造成区域性国际物流基地正由梦想变成现实。

    南宁物流业发展前景广阔

    随着广西北部湾经济开发区开放开发的实施，南宁市已成为北部湾经济区的核心城市，而且作为区域性物流中心的地位日益显现。早在2006年，自治区就提出要把南宁建设成为区域性国际物流基地的新设想，随着广西北部湾经济区发展规划的批准实施，这一设想越来越清晰，相关规划正在紧张制定之中。

    南宁市商务局局长唐志喜透露，南宁正在规划建设的区域性国际物流基地将设置南宁保税物流中心、出口加工区、商贸物流区、普通物流区、商务园（办公园区）、展览区、配套生活区及公园等八大功能区。基地建设的重点是海关特殊监管区，即南宁玉洞保税物流中心的建设。

    把南宁规划建设成区域性国际物流基地，大力发展物流业，既是南宁建设区域性国际城市的需要，也是充分开发南宁、广西、北部湾经济区物流市场这块“大蛋糕”的宝贵资源，符合广西北部湾经济区开放开发的客观要求。与此同时，随着南宁综合经济实力的不断增强，对广西北部湾城市及东南亚国家的吸引力、聚集力和辐射力正日益增强，为区域性国际物流业的发展打下了坚实的基础，提供了庞大的市场保障。唐志喜介绍，近年来，南宁商贸经济年均以超过10%以上的速度蓬勃发展，商贸经济在南宁市国民经济发展中占据着主导地位。2007年全社会消费品零售总额完成515.62亿元，同比增长18.40%，以商贸服务业为主的第三产业实现增加值占全市GDP的50.32%。

    充分利用资源，实施优化整合

    经过改革开放以来的加快发展，南宁市目前已形成了公路、铁路、内河、民航相连接的立体交通运输网络，并成为北海、钦州、防城港等沿海城市物资进出口的咽喉。地理位置优越、交通网络畅通，再加上仓储、信息等现代物流服务所需的基础设施，南宁物流业的国际化道路势在必行。

    安吉物流园区、金桥物流园区、沙井物流园区、五象物流园区、吴圩空港物流园区……一个个品牌物流园区加快建设步伐，吸引越来越多的境内外资金投向南宁物流，南宁物流业借势腾飞，成为经济发展的强大推动力。专家估算，2007年南宁市GDP突破1000亿元、财政收入突破150亿元，其中现代物流业对经济增长的贡献率已接近20%。

    安吉物流园区是南宁市重点规划建设的物流园区之一，已经入驻的各类物流企业已超过40家，占南宁全市所有物流企业的三分之二，南宁虎邱城北钢材市场、南宁东博国际五金机电城、广西太华医药有限公司、吉运物流、广汇汽车城、新希望大商汇……都是响当当的名牌。依托物流园区，各物流企业发展迅猛，以虎邱城北钢材市场为例，2005年建成当年就跻身全国十大钢材市场之例，2007年该市场钢材交易量高达300多万吨，交易额达100多亿元。

    此外，金桥物流园区、沙井物流园区等物流园区正在加紧建设，东盟—川桂商贸物流园、玉柴南宁国际物流中心、金桥农产品批发市场和金源国际汽车城等物流项目先后落户金桥物流园区，入驻沙井物流园区的东盟国际工业原料产品物流城、广西国际农产品物流中心两大项目正在开展征地工作。

    着力打造区域性国际物流基地

    作为南宁着力打造的三大基地之一（区域性国际物流基地、商贸基地和加工制造业基地），区域性国际物流基地的规划建设受到市委、市政府的高度重视，南宁打造区域性国际物流基地的相关规划《中国—东盟国际物流基地规划》（2007年至2020年）已经编制完成。

    据悉，为配合自治区政府在南宁规划建设保税物流中心而规划建设的南宁玉洞保税物流中心，是物流基地建设的重点，将依托南宁高新技术开发区、南宁经济技术开发区、南宁—东盟经济开发区等南宁市及区内外大型产业基地保税物流服务的需求，延伸港口的保税功能区，扩大综合服务功能，实现南宁、北海、钦州和防城港四城市的“区港联动”，形成具有一流软硬件设施和一定规模的国际物流节点，统一构建现代化的物流装卸堆场和电子口岸平台，提供完善的进出口货物订舱、报关、仓储、中转、配送等功能，实施“口岸分拨、多点申报、一次放行”的新型物流大通关模式。“十一五”期间，南宁玉洞保税物流中心将以保税仓库建设为主要内容，开办进出口货物保税仓储、国际物流分拨配送、简单加工和增值服务、进出口贸易、转口贸易、物流信息处理及其他经海关批准的国际业务，把物流基地发展成为采购中心、加工中心、配送中心、运输中心和信息交流中心。

    在经济全球化的大背景下，区域协作日益重要，随着中国—东盟自由贸易区的伟大进程，南宁正阔步迈向区域性国际城市，物流将扮演至关重要的角色。