“A00 级小车市场，我们没有对手！”，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰对F0的未来表现信心十足。9月2日，比亚迪F0以3.69万-4.69万元的低价入市，比亚迪对外号称，F0的单车利润不超过1000元。

　　在AOO级小车市场，竞争主要集中在自主品牌车型之间，但近来随着环境的变化，合资品牌也将触角伸到AO级以下车型领域。F0的后来者居上占据了众多优势：F0在动力和底盘上树立了新的标杆，全铝发动机升功率超过50KW，经济油耗却只有4.2L，兼顾动力性和燃油经济性，符合这个层次消费者的需求。再次，F0是A00级唯一搭载副车架独立悬挂系统的小车，其安全性和操控性在同级别小车中都实属上乘。作为汇聚欧洲时尚设计风格和流行元素的小车，F0无论在外形还是在内饰上都远远强于同级别竞争对手。

　　F0的目标销量是8000辆/月，而整个AOO级车的市场月容量只有5万辆左右，要占到15%左右的份额，并不是遥不可及的目标，QQ的市场份额也曾一度超过20%以上。F0倘若能实现万辆的月销目标，才有进一步调价的可能。而对于比亚迪F0目前的状况来看，厂家的关键在于提升产能来满足市场需求，短期内市场仍会处于供不应求的状态，据了解，F0的全国订单已接近万辆，重庆定单超过百台。这对刚刚涉及小车市场的比亚迪来说，是个很大的考验。

　　来自全国的消息，在F0上市的第二天，其直接对手QQ3便大降2000元，奔奔在终端也有最高1500元的降幅，并表示将推出1.0L排量的车型以应对F0，而销量不佳的长城精灵优惠更是高达3000元。微车市场本来利润就不高，再加上原材料等价格的持续上扬以及目前惨淡的市场大环境，比亚迪F0这个后来搅局者一上市便使出了价格杀招。